沖摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)分析涂層組分與其沖蝕磨損性能的關(guān)系
更新時(shí)間：2014-09-26
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把沖蝕試樣(尺寸為：3mm×25mm×100mm)懸固于自造的罐式漿體沖蝕磨損真驗(yàn)機(jī)上，可調(diào)整懸固試樣角度為30～90°，改動(dòng)主軸轉(zhuǎn)速400～1560r/min，漿體構(gòu)成SiO2粒子與自來(lái)水的量量比1：3，沖蝕工夫2h，停止泥漿型沖蝕磨損真驗(yàn)。真驗(yàn)尾要是丈量正在差別攻角(進(jìn)射角)和沖蝕速度的前提下，環(huán)氧樹脂膠粘涂層的沖蝕磨損率。由真驗(yàn)后果曲線變革紀(jì)律可知，沖摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)雖然填料差別但沖蝕率隨攻角變革的團(tuán)體趨向是分歧的。正在低攻角前提下，沖蝕率隨攻角的增年夜而增年夜，正在45°呈現(xiàn)了zui年夜值，申明此時(shí)沖蝕磨損得zui嚴(yán)重。隨后沖蝕率又隨攻角的增年夜而減小正在60°降為zui低，申明此時(shí)沖蝕磨損的較輕。我后沖蝕率又隱現(xiàn)上升的趨向。那是由于低攻角前提下，粒子脫離涂層中表時(shí)尚殘留程度活動(dòng)速度；攻角較年夜時(shí)粒子還出有脫離涂層中表，但動(dòng)能已耗盡而截至了程度活動(dòng)。然則正在高攻角前提下，沖蝕率的變革受沖蝕進(jìn)程中的能質(zhì)變化影響為主。用Taber沖摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)和高速含沙水射沖蝕磨損試驗(yàn)機(jī)評(píng)價(jià)聚氨酯（脲）涂層的耐磨性能，用掃描電子顯微鏡觀察涂層的磨損表面形貌，分析涂層組分與其沖蝕磨損性能的關(guān)系。結(jié)果表明：聚氨酯（脲）涂層體系中主要成膜物質(zhì)的組分對(duì)耐沖蝕磨損性能影響較大，隨著活性氫組分中端胺基聚醚和胺類擴(kuò)鏈劑含量增加，聚氨酯（脲）涂層的耐沖蝕磨損性能提高；由于聚氨酯／聚脲混合體系和聚氨酯涂層中大量氣孔的存在，從而導(dǎo)致涂層沖蝕磨損量增加；純聚脲涂層具有比聚氨酯／聚脲混合體系涂層*的磨損性能，不僅在于摩擦條件下，在高速含水砂流沖蝕條件下也體現(xiàn)出優(yōu)異的抗沖蝕性能，沖摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)而且對(duì)沖蝕角的敏感性有所改善．采用變頻器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速、溫控儀控制加熱圈的溫度；用加載螺母、螺桿、內(nèi)錐套和外錐套構(gòu)成的活塞環(huán)徑向加載裝置對(duì)活塞環(huán)進(jìn)行徑向加載并通過(guò)應(yīng)變片測(cè)量螺桿的應(yīng)變實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)所加載荷的大小，通過(guò)對(duì)試樣缸套上止點(diǎn)部分切割片測(cè)試摩擦磨損過(guò)程中表面形貌的變化；通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)測(cè)量摩擦力，消除運(yùn)動(dòng)部件慣性力對(duì)摩擦力測(cè)量結(jié)果造成的影響，使測(cè)量得到的摩擦力更加；用加熱圈對(duì)缸套與活塞環(huán)溫度進(jìn)行加熱，以此模擬缸套與活塞環(huán)的工作溫度。
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